ミライ、かがやく、かがく。ダイセルミライズ株式会社

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お知らせ

2022-01-12 サステナビリティ

1月26日～28日に東京ビッグサイトで開催される「新機能性材料展2022」に出展します。
本展示会は“新しい”付加価値を創造する機能性マテリアルの総合展です。

現在CO2排出などの環境問題等、サステナブル社会の実現には高い技術が求められています。
このような社会の実現に貢献するため、ダイセルグループの高機能性材料として
海洋分解性樹脂、高耐熱材、微細なパウダー形状エンプラなどを出展します。

2022-01-12 お知らせ

昨今の原材料費・輸送費・人件費等の著しい高騰は自助努力の範疇を大きく超えており、
製品価格への転嫁が避けられない情勢となりました。

つきまして、誠に恐縮ではございますが、弊社製品の価格を以下の通り改定させて頂きたく存じますので、
ご検討賜ります様、何とぞよろしくお願い申しあげます。
なお、製品毎の改定価格につきましては、別途、御見積書にてご確認下さい。

弊社といたしましては、引き続きコストの削減等に鋭意注力してまいりますが、現状をご賢察賜り、
何とぞご理解、ご協力を賜ります様、よろしくお願い申しあげます。

2022-01-11 トピックス

今回はBEV(Battery Electric Vehicle)やPHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)に代表される電動車両(EV)向けバッテリー周辺部品用材料について取り上げます。

EVの多くは走行用モーターの駆動用電源としてリチウムイオン電池を採用しており、高出力化のため複数のバッテリーモジュールを内蔵したバッテリーシステム(バッテリーパック)が車室下部に収納されます。

バッテリーパックは概して大型であり、電費(EVにおける“燃費”)向上の観点から、軽量化が切実な課題となっていることはよく知られています。

一方リチウムイオン電池からなるEV駆動用バッテリーシステムに対しては、近年国際的または各国固有の安全性基準が設けられており、国連規格 UN ECE R100-02. Part II や中国 GB38031-2020 はその代表的なものです。

例えば UN ECE R100-02.Part II では、9項目の安全性試験が定められており、振動、衝撃、圧壊、外部短絡、過充電、過放電、過昇温、ヒートサイクル、耐火、のような試験に合格しなければいけません。

　
ダイセルミライズは、バッテリーシステム軽量化のため、バッテリーパック筐体または周辺部品の樹脂化を考察する中で、とくに耐火試験に着目し、軽量かつ高難燃の樹脂材料の開発に着手しました。

UN ECE R100-02. Part II の耐火試験では、バッテリーパックまたは車両の下部で燃料に点火し、トータル130秒間火炎に曝したのち、火源が取り除かれます。 爆発の兆候が無ければ合格

高難燃樹脂材料の開発においては、
樹脂成形物に130秒間火炎を近づける試験を実施し、
試験中と試験後の状態を確認しました。

当社の従来のハロゲン系難燃PPグレード(GF強化)は、
火炎を近づけると着火・燃焼し、試験後自己消火するものの、
燃焼部位は「穴」となり崩落しました。

新規開発した非ハロゲン系高難燃PPグレード(GF強化)『ダイセルPP PG6N5』は、
同じ燃焼試験において、火炎を近づけても赤熱するのみで、
試験後は赤熱部位が自己消火するだけでなく、形状も保持していました。

バッテリーパック筐体には、現在は主に金属材料が使用されていますが、
同じ形状で『ダイセルPP PG6N5』を用いれば
厚みの違いを考慮しても約20〜40%程度の軽量化が可能です。

ダイセルPP PG6N5

　高難燃軽量/低密度

特性	測定方法	測定条件	単位	PG6N5
メルトマスフローレート	ISO1133	230℃/2.16kg	g/10min	8
引張強さ	ISO527	–	MPa	82
曲げ強さ	ISO178	–	MPa	138
曲げ弾性率	ISO178	–	MPa	8,700
ノッチ付きシャルピー衝撃強さ	ISO179/1eA	–	kJ/m²	10
荷重たわみ温度	ISO75	1.80MPa	℃	150
荷重たわみ温度	ISO75	0.45MPa	℃	160
燃焼性	UL94	–	–	V-0 /1.5mm BK
密度	ISO1183	–	g/cm³	1.30